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Bobine d'acier, également connu sous le nom d'acier enroulé, est simplement une forme d'acier laminé ; l'acier est formé en bobine par pressage à chaud ou à froid.
C'est pour faciliter le stockage et le transport, et pour faciliter diverses étapes de traitement (telles que la fabrication de plaques d'acier, de bandes, etc.).
Les plaques d'acier de plusieurs centaines de mètres de long prennent beaucoup de place, mais les bobines laminées sont beaucoup plus petites et plus faciles et plus sûres à déplacer avec un chariot élévateur ou une grue.
Les bobines formées comprennent principalement les bobines laminées à chaud etbobines laminées à froid. Les bobines laminées à chaud sont traitées avant que la brame d'acier ne recristallise. Les bobines laminées à froid sont un processus ultérieur aux bobines laminées à chaud. Les bobines d'acier pèsent généralement entre 15 et 30 tonnes.
Utilisation des bobines d'acier de l'entrepriseFujian Yintu industrielà titre d'exemple, examinons leur apparence et leurs spécifications.
| Type d'acier | Grade | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laminé à froid | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Laminé à chaud | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Les bobines d’acier pèsent souvent plusieurs tonnes, ce qui rend le chargement et le déchargement manuels impossibles. Un équipement spécialisé est nécessaire pour sécuriser les noyaux de bobine. Poser les bobines à plat sur le camion, bien que plus sûr pendant le transport, peut s'avérer très fastidieux.
Une fois posées à plat, les bobines d’acier sont difficiles à soulever, ce qui nécessite la location de gros équipements de levage. Cela augmente considérablement les temps et les coûts de chargement et de déchargement. Même avec de gros équipements de levage, leur levage reste un défi, car les bobines d'acier sont généralement câblées avant le chargement. La pose des bobines à plat peut comprimer les fils, ce qui les rend difficiles à accrocher et à accrocher pendant le chargement, ce qui entraîne à la fois du temps et des efforts.
La raison pour laquelle le transport vertical est la principale méthode de transportbobines d'acierest de minimiser les dommages à la cargaison. Si la bobine d'acier est placée à plat, en raison du déplacement cahoteux du camion et de la grande zone de contact entre la bobine d'acier et la voiture, il est très facile de provoquer une usure ou une déformation de la bobine d'acier, affectant sérieusement la durée de vie de la bobine d'acier ou même directement sa mise au rebut. Cette situation est non seulement impopulaire auprès des constructeurs, mais aussi auprès des camionneurs. Tous deux subiront de graves pertes économiques, et même la rémunération gagnée par les amis du conducteur pour un seul trajet en camion ne suffit pas à compenser les pertes.
De nos jours, un petit nombre de camionneurs équipent les gros camions de ventouses électromagnétiques pour fixer les bobines et placer une grande quantité de bois sous le bas des bobines. Cela garantit à la fois l’intégrité des bobines et la sécurité de conduite. Cependant, seuls quelques camions disposent de cet équipement (après tout, les coûts de transport sont élevés). Par conséquent, de nombreux camions transportant des bobines d’acier utilisent encore la méthode traditionnelle consistant à déposer du bois sous les bobines et à les sécuriser avec des tôles ondulées.
Le transport de structures verticales s'effectue également pour des raisons de sécurité. Bien entendu, cette méthode comporte également certains risques pour la sécurité, des préparations doivent donc être effectuées avant le transport et des outils appropriés doivent être disposés pour la fixation et l'antidérapant. Dans le même temps, le personnel de transport doit veiller à conduire en toute sécurité et les autres véhicules doivent se tenir à bonne distance du camion de transport.
